A nagy hat�t�vols�g� (Jak-9 DD) v�ltozat �zemanyagtankja 880 literes, hat�t�vols�ga pedig 2200 volt. A vad�szbomb�z� - v�ltozat (Jak-9B) 1944 elej�n rep�lt el�sz�r. Az volt az �rdekess�ge, hogy pil�ta�l�s m�g�tt n�gy f�gg�leges cs�vet helyeztek el, amelyek mindegyik�ben egy sz�zkil�s bomba volt, amelyeket egyenk�nt lehetett kioldani a c�l f�l�tt. F�k�nt f�ldi er�dit�sek ellen vetett�k be, pontos volt �s hat�kony. 1945 elej�re meg�rkezett a harcol� csapatokhoz a Jak-9U is, amelynek pil�taf�lk�j�t h�tr�bb tolt�k a t�bbi v�ltozathoz k�pest, Klimov M-105 PF tipus�, er�sebb motorral szerelt�k fel, valamint az olajh�t�t �thelyezt�k az orrb�l a sz�rnyba. az eredm�ny egy kiv�l� man�verez�k�pess�g�, 713 km/h v�gsebess�g� vad�szg�p lett, amely mindenben felvehette a versenyt az amerikai P-51D Mustang - gal. Ez volt az ut�ls� h�bor�s Jak - v�ltozat, �t k�vette m�g 1946 - ban a Jak-9P, amelynek csak m�szerezetts�g�t moderniz�lt�k n�mileg a Jak-9U- hoz k�pest. R�szt vett a koreai h�bor�ban is, �rtelemszer�en az �szak - koreai hadseregben haszn�lt�k. Itt nem volt t�l sikeres, de ez f�leg a gyakorlatlan koreai pil�t�knak volt k�sz�nhet�. Az amerikaiak zs�km�nyoltak egyet ebb�l a tipusb�l, tesztelt�k is, �s a tesztjelent�s szerint nagyra �rt�kelt�k. Negativan �rt�kelt�k viszont a g�p gy�ri kidolgozotts�g�t, amely nem �rte el meg a nyugaton megszokott szinvonalat. A Jakovlev - vad�szg�pek eg�sz�ben v�ve hat�kony g�pek voltak, a Jak-3 �s a Jak-9 pedig m�lt� ellenfele volt a Focke Wulf 190 A - nak �s a Me 109 F/G - nek. A sikertelen, el�regedett �s instabil orosz vad�szg�p - kontrukci�k k�z�tt a min�s�get k�pviselt�k.